Meine Geschichte
Nachdem ich meinen Vater, damals Wagenmeister, im Alter von 13 Jahren zur Arbeit begleiten durfte, hat mich ein Lokführer auf seinem Zug mitgenommen. Dieser Lokführer ließ mich, natürlich unter Aufsicht, den Zug fahren. Da war es um mich geschehen.
Ich werde Lokführer!
Die Schulzeit abgeschlossen, dann Lehre im Metallbereich, das war was damals noch Pflicht. Bewerbungen geschrieben, um endlich in meinem Traumjob anfangen zu können. Und dann hat es geklappt!
Am 01.01.1992 verließ ich meine Heimat, das Münsterland, und startete meine Anstellung bei der Deutschen Bahn Betriebswerk 1 in Karlsruhe um endlich Lokführer zu werden.
Ab dem 01.07.1992 wurde ich Lokführer in Ausbildung.
Lehrgänge wie Grundlagen Bahnbetrieb und Grundlagen E-Traktion habe ich in der DB-Schule München absolviert.
Grundlagen V-Traktion in der DB-Schule Kassel.
Fahrzeugausbildungen wurden auf der 290, 360, 110, 114, 141 sowie dem Steuerwagen absolviert und alle Prüfungen bestanden.
Im Oktober 1993 legte ich die theoretische Prüfung zum Lokführer ab. Die praktische Prüfung Anfang 1994 absolvierte ich auf einem Personenzug von Stuttgart HBF nach Karlsruhe Bahnhof.
Nach meiner Ausbildung wurde ich in den Bereichen
- Rangierdienst
- Nahverkehr
- Fernverkehr
eingesetzt. Zusätzlich wurde ich in Karlsruhe auf die Baureihe ET 450 ausgebildet. Dieser ET fuhr auch als Stadtbahn durch die Karlsruher Innenstadt .
1995 verließ ich Karlsruhe zurück in Richtung Heimat und wurde Lokführer in Hagen(Westf), hier ebenfalls, bis zur Aufteilung, in allen Bereichen.
Von da an arbeitete ich im Nahverkehr und absolvierte meine Ausbildung der Lokbaureihen:
- 143
- 112
- 111
sowie einige Steuerwagen.
Mit der Drehstromtechnik im Nahverkehr erhielten die Baureihen 423 bis 426 Einzug und wurden unsere Standardfahrzeuge.
2002 begann ich ein Fernstudium an der Technischen Fachhochschule für Bau, Wirtschaft und Verkehr zum Techniker im Verkehrsmanagement, welches ich im 2006 mit Erfolg beendete.
In der Zwischenzeit, Sommerfahrplan 2005, wechselte ich meinen Einsatzort nach Haltern am See. Dort erlernte ich die Drehstromlok 146 für die Strecke der RE2 Münster - Mönchengladbach sowie den Triebwagen ET 420 für die S9.
Ab November 2006 machte ich die ersten Schritte in die freie Wirtschaft bei der Privatbahn Rail4Chem als Teamleiter Lokführer. Dort war ich für ca. 60 Lokführer der Ansprechpartner. In dem Zuge bekam ich eine Weiterbildung zum örtlichen Betriebsleiter. Und war dort auch tätig als Lokführer auf den Lokbaureihen 186, 145, 189,182 mit denen R4C die Güter transportierte.
Im Januar 2011 wechselte ich zur damaligen TWE, heute Captrain Cargo West, als Assistent des Betriebsleiters.
2012 plante Captrain eine eigene Ausbildungsabteilung und der damalige Geschäftsführer fragte, ob ich Interesse hätte diese mit aufzubauen und in der Aus- und Weiterbildung tätig zu sein. Da ich schon seit 2006 die Dienstunterrichte erstellt und gegeben hatte, war das für mich ein leichter Schritt.
Mit einem Kollegen zusammen bauten wir das Fach- und Trainigszentrum Betrieb bei der Captrain Deutschland auf. Alle Handbücher mussten geschrieben werden, Simulator aufgerüstet und sich damit vertraut gemacht werden, Kunden mussten gefunden werden usw. dies alles mit nur zwei Mitarbeitern, danke an meinen damaligen Kollegen und Chef, dass ich dies alles machen konnte und deine Unterstützung hatte!
Mein Wissen weiterzugeben macht mir weiterhin viel Spaß, daher wechselte ich 2023 zu ThyssenKrupp nach Duisburg als Ausbilder für Eisenbahner im Betriebsdienst. Dort bin ich auch heute noch Ausbilder und halte meine Zusatzbescheinigung aktiv.
Denn:
